تبليغاتX
خانه ابریشمی
خانه | آرشیو | پست الکترونیک
روز جهانی شهرسازی و انتخاب شایسته دکتر جهانشاه پاکزاد را به عنوان پیشکسوت برتر در حوزه نظریه شهرسازی

|+| نوشته شده توسط S.A.B در شنبه شانزدهم آبان 1388 و ساعت 13:6 | 
GISبخش دوم_کاربردها+مفهوم
سلام بر شما شهرسازان و ... .برای تکمیل مقاله ای در ارتباط با GIS این بخش رو براتون گذاشتم.بازهم میگم بروبچه های شهرسازی چه جدید چه قدیمی بدونن یاد گرفتن این نرم افزار کمک امروز و منبع درآمدشون در آینده میشه باور کنید.همین رشتم کلاسشو داره میتونید استفاده کنید.اساتیدشم مقدماتی خانم حقیقی و پیشرفته اون مهندس مسکنیه که خیلی عالی درس میده.از مقاله استفاده کنید...

کاربرد های GIS
1 -کاربردهای سیستم اطلاعات جغرافیائی(GIS ) در راه آهن
2 GIS نقش و کاربرد موبایل
3 - در صنعت خودرو
4 - بخدمت گیریGIS در مباحث زمین شناسی
5 - تعیین موقعیت ونمایش بلادرنگ وضعیت یک متحرک در شبکه در حالیکه دچار عیب شده ویا بعلت سانحه متوقف گردیده است ومدیریت ترافیک وسانحه به کمک یک سیستم تلفیق یافته از GIS وGPS
6 - بررسی موضوع حریم و مدیریت زمین وآنالیز پهنه بندی و شناسایی مناطقی که حریم رعایت نگردیده و مباحث حقوقی و کاداستر
7 - موقعیت یابی و شناسایی نقاط کور شبکه مخابراتی راه آهن (رادیویی)
8 - تهیه گراف حرکت قطار و تنظیم برنامه حرکت قطار
9 - مدیریت بر عملکرد فعالیت نیروی انسانی
10 - مدیریت بر تخصیص منابع انسانی(بخصوص در شرایط بحرانی)
11 - اشتغال زایی جهت ایجاد اطلاعات رقومی و توصیفی و به روز نمودن آنها
12 - استفاده بهینه از فضای فیزیکی و کاهش فضاهای بایگانی و ذخیره نقشه ها
13 - بررسی تغییرات محیطی و سیاسی در راه آهن ایران در مقیاس جهانی
14 - ایجاد نمودن ضوابط استاندارد در اطلاعات
15 - یکسان سازی فرمت اطلاعات که لازمه وجود یک سیستم اطلاعاتی می باشد
16 - ثبت امکانات و تجهیزات در پایانه های بارگیری کشور
17 - مدیریت ماشین آلات تعمیر و نگهداری خط
18 - بررسی پراکندگی نیروی انسانی( متخصصین و افراد باتجربه ) درشبکه و موقعیت استقرار آنها
19 - موقعیت دفاتر فروش بلیط و سالن ها و مراکز مرتبط با راه آهن
20 - کمک در امر بازاریابی، فروش و مکان یابی مشتریان
21 - معماری ساختمانها
22 - مدیریت و کنترل استانداردهای ایمنی
23 - موقعیت جسم سانحه دیده
24 - اخذ و ارائه گزارش سوانح
25 - ارائه و بررسی راهکارهای ممکن در جمع آوری سوانح ، کنترل ترافیک ومدیریت خدمات اضطراری پس از وقوع سانحه
26 - ارائه و نمایش اطلاعات توصیفی و مکانی هر نقطه دلخواه بصورت آماری، هیستوگرام، جدول، نقشه و تصاویر و..
...


ادامه مطلب
|+| نوشته شده توسط S.A.B در دوشنبه سیزدهم مهر 1388 و ساعت 10:17 | 
چاپ کتاب سیراندیشه ها در شهرسازی 3

|+| نوشته شده توسط S.A.B در یکشنبه بیست و دوم شهریور 1388 و ساعت 17:39 | 
GIS(Geographic Information System)?قسمت اول
می خواهم در چند مرحله GISیا همون سیستم اطلاعات جغرافیایی رو در چند مرحله بهتون معرفی کنم تا شاید تلنگری باشه برای علاقه مندی شما و یادگرفتن کار با نرم افزار GIS.

FIRST CHAPTER:

GIS
Geographic Information System
نقشه برداری در ایران'>
نقشه برداری در ایران
ایرانیان باستان نقش برجسته‌ای در پایه گذاری علم نقشه برداری داشته اند. اکتشافات دریایی که از زمان گذشته انجام گرفته است موید این مطلب است . در ایران باستان می‌‌توانستند عرض جغرافیایی را تعیین کنند ولی تعیین طول جغرافیایی با دشواری بسیار همراه بوده است .آنها برای مسافرتهای خود نیاز به نقشه داشتند و نقشه هایی نیز بدون توجه به فواصل رسم می شده است .تعیین موقعیت در روی زمین و فراهم آوردن هر گونه نقشه در جهان باستان نیز نیاز به در دست داشتن ابزارها و بهره وری ا ز قواعدی داشته است .مصریان روشهایی برای اندازه گیری ارتفاع بین دو نقطه و تعیین فاصله افقی آندو داشته‌اند طناب، ترازو گونیا از ابزارهای نخستین نقشه برداری بوده‌اند و کم کم تراز و خط کش و پرگار به آن افزوده گشت.

دانشمندان ایرانی به کمک استرلاب عرض جغرافیایی و با استفاده از ساعت آبی طول جغرافیایی را در هر نقطه از مرز اندازه گیری می‌‌کردند. ابوریحان بیرونی دانشمند بزرگ ایرانی در زمینه‌های گوناگون اندازه گیری نجومی ،و فواصل بین شهرها ،مطالعات بسیار ارزنده‌ای انجام داده است نقشه برداران قدیم برای تعیین امتداد، فاصله و زاویه وسایلی ساخته بودند که نخستین آنها ریسمان بود و همچنین برای تعیین تراز افقی تراز هایی ساخته بودند و این تراز در طول تاریخ فرمهای گوناگونی به خود گرفته است. کهن‌ترین آن تراز آبی بوده است که نوع تکامل یافته تر آن همان شیلنگ تراز است که بناهای امروزی از آن استفاده می‌‌کنند.
دوربین تئودولیت'>
دوربین تئودولیت
کرجی دانشمند ایرانی مخترع دستگاههای با ارزشی بوده است. وی را می‌‌توان مخترع نخستین دوربین تئودولیت به شمار آورد. وی صفحه‌ای را مدرج کرده و لوله‌ای با قابلیت گردش 360 درجه برروی آن سوار کرد و این صفحه توسط زنجیری آویزان می‌‌شد و توسط شاقولی بر روی آن عمود می‌شد که با آن زوایای بین دو نقطه را می‌‌خواند و با استفاده از تئوریهای مثلثات ارتفاع کوه ها و اختلاف بلندی ها را بدست می‌‌آورد ..اختراع قطب نما را نیزبه ایرانیان نسبت می‌‌دهند.

مفهوم GIS'>
مفهوم GIS
مخفف Geographic Information System به معنی...


ادامه مطلب
|+| نوشته شده توسط S.A.B در دوشنبه نوزدهم مرداد 1388 و ساعت 2:12 | 
نشست تخصصی طراحی شهری

از همه علاقه مندان دعوت می شود در نهمین نشست از سلسله نشست های طراحی شهری ومعماری  با موضوع "بررسی سازو کار تجمیع قطعات در فرایند نوسازی بافت های شهری فرسوده"که در تاریخ دوشنبه 19/5/88 ساعت ۱۷ در محل گروه بین المللی ره شهر با حضور سرکار خانم مهندس شمین گلرخ برگزار خواهد شد، حضور بهم رسانند.

زمان : دوشنبه 19/5/88 ساعت ۱۷

مکان  : چهارراه جهان کودک ،ابتدای اتوبان حقانی ،خیابان دیدار جنوبی،سپر شرقی ،پلاک 3، گروه ره شهر

 

شمین گلرخ

|+| نوشته شده توسط S.A.B در یکشنبه هجدهم مرداد 1388 و ساعت 16:11 | 
گشت و گذاری در بزرگراه های ژاپن

بر طبق آمار ویکی پدیا ژاپن از نظر جمعیت دهمین کشور دنیا و از نظر مساحت شصت و دومین کشور دنیا محسوب می شود. اما خوشبختانه قرار گرفتن این کشور در رده های اول جهان از نظر علم و تکنولوژی روز, در کاهش مشکلات محیطی مربوط به ازدیاد جمعیت موثر واقع شده و در حال حاضر به دلیل داشتن مهندسین خبره در امر راه سازی و ساختمان سازی های شهری , جاذبه های گردشگری خاصی از نظر زیربناهای شهری در گوشه و کنار این کشور به چشم می خورد.

خالی از لطف نیست تا شما هم  با شهرساز گشت و گذاری در خیابان ها و بزرگراههای عجیب و غریب این کشور داشته باشد.

building-narenji_ir.jpg

خوب به تصویر نگاه کنید. بله درست می بینید. یک خیابان مسیر خودش را از درون یک ساختمان چندین طبقه پیدا کرده و به یک بزرگراه اصلی می پیوندد. جالب آنجاست که این طرح به معماری سالهای پیش در ژاپن برمی گردد و با وجود تمامی جذابیتی که برای من و شما دارد یک ایده نسبتا قدیمی برای  ژاپنی ها محسوب می شود.

junction1_narenji_ir.jpg

تصویر سمت چپ تقاطع Hakozaki در توکیو و تصویر سمت راست تقاطع Hokko در Osaka را نمایش میدهد.این نماها راه حل های مهندسین ژاپنی را در حل مشکلات ترافیک شهری و تسهیل تردد جمعیت زیاد  این کشور  نمایش می دهد.

line6_narenji_ir.jpg

برای دیدن باقی تصاویر به ادامه مطلب مراجعه بفرمائید. 


ادامه مطلب
|+| نوشته شده توسط S.A.B در جمعه شانزدهم مرداد 1388 و ساعت 4:30 | 
اتو واگذر
اتو واگنر( 1918-1841) به نسلي تعلق داشت که سخت به صنعت خوشبين بود. وي نمي توانست تصور کند که روزگاري توسعه صنعتي برمشکلات شهرهاي بزرگ دامن خواهد زد. واگنر عقايدخود را هنگامي ابراز داشت که تاثيرات عقايد زيته به منتهاي خود رسيده بود و فکر ايجاد نواحي سرسبز وخرم درقسمتهاي مسکوني شهر، يکي ازراههاي رهايي اززشتي موجود دراين قسمتها به نظر مي رسيد. واگنر ازآغاز متوجه شد که اين راه حل کافي نيست ومدتها بعد، واقعيات صحت نظر اورا ثابت کرد. بصيرت ونيروي فعال واگنر، که دربسياري ازکارهاي معماري او هويدا است، درعرصه شهرسازي انگار بنوعي فلج دچارمي شود. به عنوان مثال، ازنقشه کاملي که واگنر براي محله اي مسکوني دروين به منظور پيش گيري ازرشد آشفته اين محلات مطرح کرد، ياد مي نماييم . دراين طرح، واگنر فضايي باز ونسبتاً وسيع را درمرکز محله پيش بيني نموده بود که خود آن را ((مرکزتنفس)) محله مي ناميد...

بقیه مطلب را در وبلاگ  سه شهرساز ببینید .

|+| نوشته شده توسط S.A.B در پنجشنبه بیست و دوم شهریور 1386 و ساعت 8:35 | 
معرفی یک سایت مفید:

www.conferencealerts.com/urban.html

 لیست کنفرانس های بین المللی شهرسازی 

|+| نوشته شده توسط S.A.B در پنجشنبه هفدهم اسفند 1385 و ساعت 18:23 | 
اگر در تهران زلزله بیاید...

زلزله شهر تهران:

http://tehranzelzal.persianblog.com/

|+| نوشته شده توسط S.A.B در پنجشنبه بیست و پنجم آبان 1385 و ساعت 8:35 | 
عدم درك زبان معماري.دست آورد مدرنيسم

جنوب تهران از شمال شهر بهتر است!

اگر اين يافته علمي را كه «نمادهاي معماري شهرها، تن‌پوش رفتار انساني است» بپذيريم، شهر تهران با دو سبك مختلف معماري، سنتي و مدرن يعني خانه‌هاي قديمي با اتاقهاي زياد و كوچه‌هاي بن‌بست جنوب‌شهر و آپارتمانها، برجهاي بلند و ويلاهاي وسيع با استخر و جكوزي در شمال شهر، از دو سبك متفاوت معماري برخوردار است كه مشكلات متعددي را براي شهروندان ايجاد مي‌كند.روي ادامه مطلب كليك كنيد.

 


ادامه مطلب
|+| نوشته شده توسط S.A.B در شنبه یکم مهر 1385 و ساعت 9:5 | 
یه حالی به 85 ای ها ...

شهرسازی چیست؟

این رشته ای که توش قبول شدی اصلا میدونی چیه؟

در سال 1400 هجري شمسي، جمعيت كشور ما به 120 ميليون نفر خواهد رسيد كه 80 درصد اين 120 ميليون نفر در شهرها ساكن مي‌شوند. يعني كمتر از 20 سال ديگر كشور ايران حدود 96 ميليون شهرنشين خواهد داشت. حال سؤال اينجاست كه آيا براي اسكان و فراهم نمودن امكانات اقتصادي، اجتماعي و فرهنگي اين 96 ميليون نفر برنامه‌ريزي كرده‌ايم؟ در حال حاضر چطور؟ آيا شهرهاي ما از حداقل استانداردهاي جهان برخوردارند؟ به راستي چه افرادي مي‌توانند طرحي جامع براي شهرها و شهرك‌ها ارائه دهند و در آرامش روحي و جسمي شهرنشينان نقش مؤثري داشته باشند؟
بدون شك چنين كاري از عهدة متخصصان يك رشته برنمي‌آيد، بلكه براي ساماندهي يك شهر نياز به همكاري و همفكري اقتصاددانان، جامعه‌شناسان، معماران، مهندسين عمران، جغرافي‌دانان و كارشناسان رشته‌هاي متعدد ديگر است.
در اين ميان متخصص شهرسازي به عنوان سياستگذار و مدير متخصص ، نقش بسيار مهمي را بر عهده دارد. متخصص شهرسازي فردي است كه مي‌تواند در زمنيه طراحي شهري يا برنامه‌ريزي شهري فعاليت كرده و عامل توسعه شهري شود.
دانش شهرسازي‌ به‌ بررسي‌ كليه‌ تحولات‌ اجتماعي‌، اقتصادي‌، سياسي‌ و فيزيكي‌ يك‌ شهر مي‌پردازد و تلاش‌ مي‌كند كه‌ روابط‌ موجود در يك‌ شهر را در قالب‌ يك‌ نظام‌ هماهنگ‌، مديريت‌ و سازماندهي‌ كند و متخصص‌ شهرسازي‌ نيز كسي‌ است‌ كه‌ با مطالعه‌ و بررسي‌ روابط‌ اجتماعي‌، اقتصادي‌، سياسي‌ و فرهنگي‌ حاكم‌ در شهر، برنامه‌اي‌ بسامان‌ و مطبوع‌ براي‌ يك‌ شهر ارائه‌ مي‌دهد. برنامه‌اي‌ كه‌ تصويرگر سيماي‌ شهر در آينده‌ است‌.
در اين‌ رشته‌ حداقل‌ 6 محور اصلي‌ وجود دارد كه‌ در برنامه‌ريزي‌ و طراحي‌ شهر سرنوشت‌ ساز است‌. اين‌ 6 محور عبارتند از:
ـ برنامه‌ريزي‌ شهري‌ كه‌ عمدتاً بر روي‌ كاربري‌ اراضي‌ متمركز است‌؛ يعني بررسي‌ مي‌كند كه‌ ما چگونه‌ فضا و پهنة‌ شهر را به‌ فعاليت‌هاي‌ مختلف‌ اعم‌ از صنعتي‌، تجاري‌ و مسكوني‌ اختصاص‌ دهيم‌.
ـ برنامه‌ريزي‌ حمل‌ و نقل‌
ـ برنامه‌ريزي‌ اقتصادي‌ و اجتماعي‌؛ چون‌ در شهر تنها موضوع‌ مورد بررسي‌ فيزيك‌ شهر نيست‌ بلكه‌ مسأله‌ مهم‌، جامعه‌ شهري‌ و انسان‌هايي‌ هستند كه‌ در اين‌ محيط‌ زندگي‌ مي‌كنند. به‌ عبارت‌ ديگر براي‌ اقشار مختلف‌ كه‌ امكانات‌ اجتماعي‌، اقتصادي‌ و فرهنگي‌ دارند يا براي‌ اقوام‌ مختلفي‌ كه‌ در مكان‌هاي‌ مختلف‌ يك‌ شهر زندگي‌ مي‌كنند، بايد برنامه‌ريزي‌ شود.
ـ برنامه‌ريزي‌ شبكه‌هاي‌ زيرساختي‌ مثل‌ آب‌، برق‌ و تلفن‌
ـ برنامه‌ريزي‌ محيط‌ زيست‌ كه‌ به‌ بررسي‌ خطرات‌ محيط‌ زيست‌ مثل‌ سيل‌ و زلزله‌ مي‌پردازد و براي‌ مقابله‌ با اين‌ سوانح‌ برنامه‌ريزي‌ مي‌كند و تأثيرات‌ سوئي‌ را كه‌ انسان‌ بر محيط‌ زيست‌ مي‌گذارد مطالعه‌ مي‌كند.
ـ طراحي‌ شهري‌ كه‌ به‌ طراحي‌ سه‌بعدي‌ شهر پرداخته‌ و محور توجه‌ آن‌ مناسبات‌ انسان‌ با محيط‌ فيزيكي‌ خود است‌. در واقع‌ در طراحي‌ شهري‌ انسان‌ با تمام‌ خصوصيات‌ جسمي‌، روحي‌ و معنويش‌ مطرح‌ است‌ و هدف‌ آن‌ نيز ارتقاي‌ كيفيت‌ شهر مي‌باشد.
توانايي‌هاي‌ لازم ‌:
دانشجوي‌ اين‌ رشته‌ بايد با طراحي‌ و مفاهيم‌ هنري‌ مثل‌ روانشناسي‌ رنگ‌ها آشنا باشد و در عين‌ حال‌ به‌ مفاهيم‌ تكنيكي‌ و اصول‌ فني‌ كار مثل‌ نقشه‌برداري‌، رسم‌ فني‌، پرسپكتيو، هندسه‌ فضايي‌، مدلسازي‌، رياضي‌ و مسائل‌ انساني‌ و اجتماعي‌ مثل‌ مباني‌ جامعه‌شناسي‌ علاقه‌مندباشد. و بداند كه‌ در طي‌ تحصيل‌ بايد كارهاي‌ تحقيقاتي‌ و عملي‌ بسياري‌ انجام‌ دهد.
در ضمن‌ رشته‌ شهرسازي‌ نياز به‌ مطالعه‌ زياد، كارهاي‌ فيزيكي‌ گسترده‌ و برداشت‌هاي‌ ميداني‌ بسياري‌ دارد به‌ همين‌ دليل‌ دانشجو بايد وقت‌ زيادي‌ را به‌ آن‌ اختصاص‌ دهد. همچنين‌ بايد قدرت‌ تحليل‌ بالايي‌ داشته‌ و در طراحي‌ زبردست‌ باشد.
موقعيت‌ شغلي‌ در ايران‌ :
كشور ما براي‌ توسعه‌ شهري‌ و منطقه‌اي‌ نياز به‌ 50 هزار برنامه‌ريز شهري‌ و منطقه‌اي‌ دارد؛ يعني اگر ما بخواهيم‌ به‌ قافله‌ توسعه‌ جهاني‌ نزديك‌ شويم‌ بايد بحث‌ برنامه‌ريزي‌ را باور داشته‌ و در اين‌ زمينه‌ سرمايه‌گذاري‌ نماييم‌ تا بتوانيم‌ مثل‌ كشور كره‌ با استفاده‌ از منابع‌ برنامه‌ريزي‌، عقب‌ماندگي‌ خود را جبران‌ كنيم‌. اما متأسفانه‌ در حال‌ حاضر توانايي‌هاي‌ متخصصان‌ اين‌ رشته‌ در فرهنگ‌ عمومي‌ جامعه‌ شناخته‌ شده‌ نيست‌ و مسؤولان‌ بين‌ معماري‌ و شهرسازي‌ تمايزي‌ قائل‌ نمي‌شوند. در حالي‌ كه‌ دانش‌ معماران‌ در حد بنا است‌ و آنها در مقياس‌ كلان‌ مداخله‌ نمي‌كنند؛ يعني‌ يك‌ شهر يا يك‌ منطقه‌ را با تمامي‌ ويژگي‌ها و خصوصيات‌ اجتماعي‌، انساني‌، اقتصادي‌، فرهنگي‌ و فيزيكي‌ آن‌ مطالعه‌ نمي‌كنند و به‌ همين‌ دليل‌ نمي‌توانند در برنامه‌ريزي‌ يا طراحي‌ شهري‌ موفق‌ باشند.
درس‌هاي‌ اين‌ رشته‌ در طول‌ تحصيل ‌:
دروس‌ پايه‌:
درآمدي‌ بر شهرشناسي‌، مباني‌ جامعه‌شناسي‌، درك‌ و بيان‌ محيط‌ شهري‌، مباني‌ جغرافيا، مباني‌ اقتصاد، بوم‌شناسي‌ طبيعي‌ و انساني‌، كاربرد رياضيات‌ در شهرسازي‌، كارگاه‌ بيان‌ تصويري‌، كاربرد هندسه‌ در شهرسازي‌ ، زبان‌ تخصصي‌ .
دروس‌ اصلي‌ :
كاربرد نقشه‌برداري‌، كاربرد رايانه‌ در شهرسازي‌، تاريخ‌ و فرهنگ‌ شهرنشيني‌ جهان‌، تاريخ‌ و فرهنگ‌ شهرنشيني‌ ايران‌، آشنايي‌ با مباني‌ معماري‌ وساختمان‌، مباني‌ مهندسي‌ شبكه‌ حمل‌ و نقل‌، كارگاه‌ مهندسي‌ شبكه‌ حمل‌ و نقل‌‌، مباني‌ مهندسي‌ تأسيسات‌ شهري‌، كارگاه‌ مهندسي‌ تأسيسات‌ شهري‌، طراحي‌ و كاربرد نظام‌ اطلاعات‌ ، آمار و روش‌هاي‌ كمي‌ در شهرسازي‌ ، آشنايي‌ با مصالح‌ و ساخت‌ ، جغرافياي‌ شهري‌ ، جامعه‌شناسي‌ شهري‌ ، اقتصاد شهري‌ ، كارگاه‌ مطالعات‌ شهري‌، حقوق‌ و قوانين‌ شهري‌.
دروس‌ تخصصي‌:
مباني‌ و روش‌هاي‌ برنامه‌ريزي‌ شهري‌ ، مباني‌ و روش‌هاي‌ طراحي‌ شهري‌ ، كارگاه‌ برنامه‌ريزي‌ شهري‌ (كاربري‌ زمين‌)، كارگاه‌ طراحي‌ شهري‌، مباني‌ و روش‌هاي‌ برنامه‌ريزي‌ مسكن‌ ، كارگاه‌ برنامه‌ريزي‌ مسكن‌، مديريت‌ و سازمان‌ اجرايي‌ شهري‌ ، كارگاه‌ طرح‌هاي‌ اجرايي‌ ، شناخت‌ فضاهاي‌ شهري‌ ايران‌ ، روش‌ تحقيق‌ در شهرسازي‌ ، كارگاه‌ آماده‌ سازي‌ زمين‌، كارگاه‌ برداشت‌ كاربري‌ ، طرح‌ نهايي‌.


وقتي شهر را مي سازي، روز هم بايد داشته باشي...
اولين بار سال 1949 پروفسور كارلوس ماريا دلاپائولرا، استاد دانشگاه بوينوس آيرس آرژانتين، 8 سپتامبر را به عنوان روز جهاني شهرسازي بنيانگذاري كرد و امسال 56 سالي ست كه اين روز را در بيش از 40 كشور دنيا جشن مي گيرند. كشورهايي مثل كانادا، جامائيكا، استراليا، ايالات متحده، هلند، انگلستان، سريلانكا، پاكستان و... از اين جمله هستند كشور ما از دوسال گذشته به جمع اين كشورها پيوسته است.

از گستردگی رشته سرت سوت نکشید؟

منبع : سایت سازمان سنجش+همشهري آنلاين(با تشکر از مهندس برهانی)

|+| نوشته شده توسط S.A.B در سه شنبه بیست و هشتم شهریور 1385 و ساعت 8:57 | 
مدیریت واحد، حلقه گمشده ترافیک شهر

 

در چند دهه اخیر راه‌حل‌ها و راهبردهای گوناگونی در سطح جهان برای بهبود وضع حمل‌ونقل، ترافیک و ساماندهی دسترسی در شهرها، ارائه شده است. تا سال‌های قبل به طور عمده توسعه شبکه بزرگراهی و افزایش سطح خیابان‌ها به عنوان یکی از راهبردهای اصلی حمل‌ونقل درون شهری در جهان مطرح بود، اما چندی بعد از نقش و اهمیت این راهبرد کاسته شد. زان‌پس راهبردهای جدیدتری همچون توسعه حمل‌ونقل عمومی، مدیریت تقاضا، مدیریت سیستم و مدیریت ترافیک مطرح شدند.

این امر در شهر تهران با اینکه سال‌هاست به معضلی بزرگ تبدیل شده است، اما تاکنون راه‌حل مناسب و کارآمدی نیز در پاسخ به این مسئله یافت نشده است؛ با توجه به شروع سال تحصیلی در مهرماه و هجوم به یکباره ترافیک در شهر، بار دیگر، تمامی نیروهای مدیریت شهری بر آن شدند تا با ارائه راه‌کارهایی سعی در کاهش و حل این معضل کنند.(20 روز مانده به شروع مدارس تازه ياد حل اين مشكل شده اند!)


ادامه مطلب
|+| نوشته شده توسط S.A.B در دوشنبه بیستم شهریور 1385 و ساعت 13:3 | 
Powered By Blogfa - Designing & Supporting Tools By WebGozar